دیسک چرخ هایما 7S جلو
ASMCO · کد کالا: AMO-062 — استاندارد
موجود در انبار۴٬۷۳۷٬۱۵۰ تومان
معادل ۴۷،۳۷۱،۵۰۰ ریال
۰٫۳٪ افزایش
تغییر ۷ روز ۰٫۳٪
کمترین۳۷٬۷۳۷٬۵۰۰
بیشترین۴۷٬۳۷۱٬۵۰۰
از تاریخ۸ تیر ۱۴۰۵
تعداد ثبت۱۲
روند قیمت
۸ تیر تا ۲۳ شهریور — کمترین ۳۷٬۷۳۷٬۵۰۰ / بیشترین ۴۷٬۳۷۱٬۵۰۰ تومان
نمایش جدول تاریخچه قیمت
| تاریخ | قیمت | تغییر |
|---|---|---|
| ۲۳ شهریور ۱۴۰۵ | ۴۷٬۳۷۱٬۵۰۰ | ▲ +۱۵۵٬۵۰۰ |
| ۱۶ شهریور ۱۴۰۵ | ۴۷٬۲۱۶٬۰۰۰ | ▲ +۲۸٬۰۰۰ |
| ۹ شهریور ۱۴۰۵ | ۴۷٬۱۸۸٬۰۰۰ | ▲ +۱٬۷۹۵٬۰۰۰ |
| ۲ شهریور ۱۴۰۵ | ۴۵٬۳۹۳٬۰۰۰ | ▲ +۹۰۱٬۵۰۰ |
| ۲۶ مرداد ۱۴۰۵ | ۴۴٬۴۹۱٬۵۰۰ | ▲ +۱٬۳۸۸٬۵۰۰ |
| ۱۹ مرداد ۱۴۰۵ | ۴۳٬۱۰۳٬۰۰۰ | ▲ +۱٬۶۰۹٬۰۰۰ |
| ۱۲ مرداد ۱۴۰۵ | ۴۱٬۴۹۴٬۰۰۰ | ▲ +۱٬۰۲۳٬۰۰۰ |
| ۵ مرداد ۱۴۰۵ | ۴۰٬۴۷۱٬۰۰۰ | ▲ +۱٬۴۶۰٬۰۰۰ |
| ۲۹ تیر ۱۴۰۵ | ۳۹٬۰۱۱٬۰۰۰ | ▲ +۱۸۰٬۵۰۰ |
| ۲۲ تیر ۱۴۰۵ | ۳۸٬۸۳۰٬۵۰۰ | ▲ +۷۲۱٬۰۰۰ |
| ۱۵ تیر ۱۴۰۵ | ۳۸٬۱۰۹٬۵۰۰ | ▲ +۳۷۲٬۰۰۰ |
| ۸ تیر ۱۴۰۵ | ۳۷٬۷۳۷٬۵۰۰ | نخستین ثبت |
| برند | ASMCO |
|---|---|
| دسته‌بندی | دیسک چرخ |
| خودرو | هایما 7S |
| محور | جلو |
| مدل محصول | استاندارد |
| کد کالا | AMO-062 |
توضیحات
دیسک چرخ جلو مناسب هایما 7S، با کد کالای AMO-062.
دیسک چرخ جلو سطحی است که لنت روی آن فشرده می‌شود و گرمای ترمزگیری را دفع می‌کند. این دیسک برای هایما 7S ساخته شده است.
این مدل سطح صاف استاندارد دارد؛ گزینه متعادل برای رانندگی روزمره شهری و جاده‌ای با کمترین صدا.
دیسک را همیشه جفت تعویض کنید و پس از تعویض، لنت نو را طبق دستور سازنده آب‌بندی کنید.
پرسش‌های پرتکرار
این دیسک چرخ به هایما 7S می‌خورد؟
بله. این کالا با کد AMO-062 مخصوص محور جلو هایما 7S است. اگر از سال ساخت یا تیپ خودروی خود مطمئن نیستید، شماره شاسی یا کارت خودرو را برای ما بفرستید تا تطابق قطعه را بررسی کنیم.
دیسک چرخ را جفت بخرم یا تکی؟
همیشه جفت. قطعات ترمز باید روی هر دو چرخ یک محور هم‌زمان تعویض شوند؛ در غیر این صورت نیروی ترمز دو طرف برابر نیست و خودرو هنگام ترمز به یک سمت کشیده می‌شود. قیمت درج‌شده برای یک عدد است، مگر آنکه غیر از این ذکر شده باشد.
لرزش فرمان هنگام ترمز نشانه چیست؟
معمولاً تاب‌برداشتن یا ناهمواری سطح دیسک چرخ. اگر ضخامت دیسک هنوز بالاتر از حد مجاز سازنده باشد می‌توان آن را تراش داد، اما اگر به حداقل ضخامت رسیده باشد باید تعویض شود.
